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怎么开爱柯电动车业有限公司公司_欢迎咨询

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发表于 2018-10-12 11:05:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
  电动车一般能跑多远         电动车能跑多远?其中电池容量、骑行速度、电动车功率、电动车性能、电动车电机性能、电动车自重及载重强度、骑行习惯好坏、气温、电池的老化程度等起到决定性作用。        电池容量越大续行里程越远;速度越快越耗电,续行里程自然也就会短一些,相信老电动车用户也有同样的体验。电动车功率一般分为180W、200W、250W、350W、400W、 450W、500W、800W等几种,功率越大越耗电,同样的48V20AH电池,如果用350W的车子骑新电池续行里程70公里以上。但是450W的车子,可能只能骑到50公里左右;        如果与电机老化或者质量差,那么不能合理使用电池的电,自然也会影响车子的续行里程,一个显而易见的道理:新车新电池的续行里程,肯定要远过同款的旧车新电池;           电动车自身重量的大小及载重强度也会影响电动车的续行里程,比如说一个人骑车与这个人骑车时带一个人,那么肯定是一个人骑的远了,而且同样功率但车子款式不同的,那么轻一点的车跑的更远一点。比如说自行车款48V12AH的,250W电机,新车新电池单人骑一般能跑50公里左右,而如果要带一个人可能跑不到40公里;如果在启动时慢慢启动,到红灯前缓缓滑行后停车,上坡时双脚力,下坡时滑行,那么,有了这样的习惯自然能够节省一点电,续行里程也就更远一些了;        电动车电池在夏季的充放电率达到105%,春秋气温在20度左右时充放电 率,而到冬天时,充放电率可能达不到80%,这就是气温的影响了;电池的寿命随着使用的次数增加而慢慢减少,一般来说,大的厂家都会有质保标准,凡是在6个月内任意时段,电池容量不足60%,我们都会根据厂家的给予免费更换;从第7个月开始到第12个月电池容量低于50%,则可免费换售后服务专用电池。续行里程按电池充足电后,当天骑行一次性放完电至电动车次欠压灯亮后为标准,因为电池存在自放电特性,你就是放在家里不骑,电池也会亏电,为什么说放着不骑也要每月充电的缘故,以免电池亏电,影响其寿命。       车况一切正常的话,电动车里程大概如下:       有刷电机:         36V10A;电池组续行里程为40—60市里;       36V12A;电池组续行里程为50—70市里;      无刷电机;       36V10A;电池组续行里程为50—70市里;      36V12A;电池组续行里程为60—80市里;      48V10A;电池组续行里程为70—90市里;      48V12A;电池组续行里程为80—100市里;      48V17A;电池组续行里程为100—120市里;      48V20A;电池组续行里程为130—150市里;

  电池盒是否晃动     (6)为用户调校前、后轮圈,并把轮胎充足气    (7)对前后轮轴、中轴、前叉进行重点检查    (8)飞轮是否灵活,适当地上点好机油    (9)整车螺栓全部紧固一遍,适当上防锈液    (10)向用户传授日常使用,保养经验   (11)整车清洁、檫试干净。  故障    电动车故障主要分为三个类型:     1:全车没电——主要故障就是,电池开焊,保险烧坏,不会出现大的问题。    2:有电不走——一般情况下,你先看一下闸把是否回位,如果闸线断开,你把闸把用手顶住就可以行驶了,除以上情况外,你要找一个专业修车的给你检查一下,像这种情况处电源外其他都有坏得可能性,一定要找专业人士给你检查维修。     3:就是一些特殊情况:车没劲,有时走有时不走,耗电量增大,车跑里程短,处理这些问题更要找人员来维修。避免没有必要的损失。。。。  政策标准    超标电动车就是超过标准生产的电动车,如下:    1.以蓄电池作为辅助能源,有两个车轮;     2.具有良好的脚踏骑行功能,能实现人力骑行、电动或电助力功能;    3.高车速不超过20公里每小时;    4.整车重量不大于40公斤。     这是根据对电动车生产要求定的一种技术参数根据,电动车高时速不能超过20公里,车身全部重量为40公斤,速度是为了安全、重量是为了能在用同样的电池尽可能多跑里程,以达到节约电能的目的。     现在电动车速度大都可达每小时35 公里左右,这是生产商为了迎合消费者喜,快的心理而生产的,有一定的安全隐患,重量更是如此,生产商为了让车能跑远,采用加大电池来助跑,现在有20A、26A的特大电池,如是48V充一次电可行驶60-80公里。综合前面说的这些,超标车就是超过标准生产的车,也就是时速超过20公里,整车重量超过40公斤就算超标车,目前不准上的车主要是速度的控制,对重量并不太多的过问。  延长使用    一、亏电闲置     蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在  - 7 -  亏电状态下存放电池,很容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附着在极板上,会堵塞电离子通道,造成充电不足,电池容量下降。亏电状态闲置时间越长,电池损坏越重。因此,电池闲置不用时,应每月补充电一次,这样能较好地保持电池健康状态。    二、定期检查     在使用过程中,如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里,则很有可能是电池组中少有一块电池出现问题。此时,应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命,大程度地节省您的开支。     三、避免大电流放电     电动车在起步、载人、上坡时,尽量避免猛踩加速,形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶,从而损害电池极板的物能。    四、正确掌握充电时间     在使用过程中,应根据实际情况准确把握充电时间,参考平时使用频率及行驶里程情况,把握充电频次。正常行驶时,如果电量表红灯和黄灯亮,就应充电了;如只剩下红灯亮,应停止运行,尽快充电,否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。充满电后运行时间较短就充电,充电时间不宜过长,否则会形成过度充电,使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃,应停止充电。    五、防止暴晒     电动车严禁在阳光下暴晒。温度过高的会使蓄电池内部压力增加而使电池失水,引发电池活性下降,加速极板老化。    六、避免充电时插头发热     220伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热,发热时间过长会导致插头短或接触,损害充电器和电瓶,给您带来不必要的损失。所以发现上述情况时,应及时清除氧化物或更换接插件。    七、电动汽车的清洗     电动车的清洗应按照正常洗车方法,清洗过程中应注意避免水流入车体充电插座,避免车身线短。     在以下情况下,将引起油漆层的剥落或导致车身和零部件腐蚀,须立刻清洗车辆。    --在沿海一带行驶时;     --在撒有防冻剂的面上行驶时;    --在沾有油脂等杂物时;     --在空气里含有大量灰尘、铁屑或化学物质的地区内行驶时;    电动车的手工清洗     在凉处,待车身温度降至摄氏40度以下,再进行清洗。    --用水管将松动的脏物冲掉;     --用中性洗车剂清洗车辆,清洗剂的混合应根据制造厂的说明进行,用软布浸上清洁液,不要用力擦,以免损坏漆面;    - 8 -    八、经常检查轮胎气压     将轮胎气压保持在正确的胎压;     必须每两星期或至少每月,检查一次轮胎气压;     不正确的轮胎气压会造成耗电、行驶里程短,降低驾驶的舒适性,降低轮胎寿命并降低行车安全性;    九、其他重要注意项目     1、每天出车前先检查电量是否充足,刹车性能是否良好,螺丝是否松动等,有故障应及时修理排除,检查完成确定没有故障时才能出车;     2、充电部分修理或更换充电保险丝时,必须先拔下220V电源插头,不准带电工作;     3、每次停车都必须关闭电源开关,拔出钥匙,将档位开关扳至空档,并将手刹拉起;     4、维修或更换电瓶、电器,须关闭电源总开关后操作;    5、儿童在车内玩耍时要拔掉钥匙开关,以免造成;    6、电动车行驶前,须检查车门是否关紧;     7、充电应在儿童无法接触到的地方进行;     8、因事故或其他原因造成起火时应立即关闭总电源开关
  怎么开爱柯电动车业有限公司公司_欢迎咨询,电机额定功率是一个电机进行行驶试验时的重要参数,它表示当电机工作在这个功率点时,该电机可以连续地可靠地运行,表征了电机设计的热平衡点。一般电动车电机的额定功率点可以是150W、180W或200W以上,额定点越高表示电机的热性能越好,成本也越高。          由于电动车是不可能工作在空载状态下的,一个正常骑车人的重量一般会达到30公斤以上,再考虑正常风阻等因素,电动车的小工作点(输出功率)大约为80W,大输出功率则取决于电机的设计方案。目前市售较好的电动车的输出功率一般可以达到200W以上,个别较差的电机不足200W。输出功率范围越大,骑行性能越好。 电动车效率和效率区间          电动车效率是电动轮毂效率,控制系统效率和机械转动损耗的综合体现,但主要是取决于电动轮毂(电机)的效率,它可以反映出相同的电池、相同的骑行负载条件下骑行里程的长短,效率高则骑行里程长,效率低则反之,对于使用者而言,选购较高效率达到电动车无疑是正确的。         但是,电动车的效率也需要有一个区间,因为电机效率在不同的扭矩下是不同的,表示为一种马鞍型曲线形式,有些电动车电机在小功率时效率较高,一旦输出扭矩增加,效率值就急剧下降,这种车往往表现为平坦面速度很快,一旦上坡速度就急剧下降,耗电水平也会随之大幅度增加。          用效率区间的概念来代替单纯的额定效率的概念是电动自行车的一个重要特色,因为车辆负载是一个变化很大的负载,其工作点会随着车辆负重状态、面坡度、行驶风阻的不同而发生很大的变化,追求某一个工作点的高效率而忽略整个工作区域的效率特性是毫无意义的。
  保险丝烧断:用万用表二极管档测量保险丝两端,电阻为无穷大,更换2A/250V或3A/250V的保险管    2、 保险管松脱:保险管夹片太松,重新捏紧或更换,再按下保险管   3、 输入、输出插头松脱或断裂:更换线、 扼流圈开或短:a用万用表二极管测量扼流圈的两组线圈,若一组不通更换b测量正常,但一通电保险管烧,其它元件正常,更换扼流圈    5、 滤波电容短:用电阻档测量电容两端,R=0或R≤200K,更换104/275V电容    6、 整流管短:用二极管档,有鸣响,更换。注:一般二极管坏,经常伴随保险管坏,E13007击穿、SF1004击穿等现象,同样用二极管档测量这些元件,更换即可。    7、 0.68/275V:电容变形或开,更换电容。    8、 240K(510K)开:测量电阻两端成开状态,更换电阻R7、R9    9、 E13007-2击穿:用二极管档测量三端短,更换13007。具体方法是:红笔左边、黑笔中右、电压显示为0.5左右,若短或无穷大则坏。    10、 变压器松脱、焊盘断、同一绕组开:观察E133、E122引脚是否发黑,轻摇有晃动感,重新焊接,如果焊接盘断,用刀刮掉焊盘周围的阻焊层后连接,如果变压器开,更换变压器,具体测量E133的方法是:两脚及其它三对脚是否相通,在焊盘上时,1、2相通,3、4、5、6、7、8相通,取下时,1、2通,3、4、5通,6、7、8通,然后再量变压器各脚与焊盘周围部分是否相通(辐射状)    11、 1004击穿:用二极管档测1004三端有鸣响,更换1004,注:先排除输出短,具体测量方法是黑笔中间,红笔两边,电压显示为0.3V以上,红笔中间黑笔两边,显示为“1”,显示为0则坏    12、 68uF/400V松脱:轻摇电容有松脱感,重新焊牢    13、 68uF/400V鼓,更换电容,一般会引起RL207、E13007、保险管坏   二、 无输出    1、 E128松脱:重新焊牢   2、 输出座松脱:重新焊牢   3、 E133松脱或焊盘断    4、 1004松脱:重新焊牢。或测量E133到1004两脚是否通   三、 低电流、底电压    1、 TL494坏:用二极管档测量494有部分击穿或部分数值不对,更换494,测494、324好坏:用万用表二极管档,黑笔放在输出插头负极上,红笔放在大变器的空脚处,如短,则494、324坏,正常显示为0.8-0.9V左右把494拆下,如还短,则324也坏了    2、 3W0.1开:用二极管档测量3W0.1发现开,更换。注:3W0.1坏可能494、324坏    3、 LM324坏:用二极管档测量324有部分击穿或部分数值不对,更换324   4、 振荡电容CL11-102坏:拆下后用R-2M档测量无数值变化,更换102   5、 CL11-103坏:拆下后用R-2M档测量无数字变化,更换103   四、 有异响    1、 变压器内阻/漏感增大:更换E133    2、 振荡电容CL11-102坏:拆下后用R-2M档测量无数字变化,更换102   3、 LM324坏:用二极管档测量324有部分击穿或部分数值不对,更换324   4、 TL494坏:用二极管档测量494有部分击穿或部分数值不对,更换494  5、 C1815坏:用二极管档测量1815击穿或部分数值不对,更换1815   五、 灯不亮    灯坏或焊盘断:更换或重新焊接   六、 高电压    1、 22K阻值变化:用R-200K档测量变化则更换   2、 R处焊接盘断   七、 红、绿灯不转换   1、 E133焊盘断:重新焊接    2、 CL11-104短或焊盘断:更换104    八、 电池极性与输出不符,一般造成3W0.1、50V220输出焊盘烧断,TL494、LM324,措施是更换上述元件并连接焊盘断裂处    1)整车没电,如何检查?    首先检查电源有没有电,如果没有则查看保险丝是否是好的,如果保险丝正常,电源没电,则查看电源内部电极连线是否松动,电池是否断。    如果电源有电,则检查电源线及电源锁是否正常。   2)整车有电,电机不转如何检查?    将上转把正极红线和转把速度黄线短接,如果电机运转正常,则电机和控制 器是好的,如果电机不转,则电机坏或坏    如果电机与正常,电机不转,则可能是转把与刹把的问题   3)如何检测无刷电机?    A将电机所有与线束的插头拔开,用万用表二极管档,把万用表红针指在电机六芯插头细红线上,黑针指在细黄、兰、绿及以上,把红针指在上,黑针指在细黄、兰、绿及红线。显示为零或无穷大则坏。    B通电状态下,用万用表的200伏直流电压档,黑针指在六芯插头细上,红针分别指在细黄、兰、绿线上,转动电机,电压显示0-6.25伏之间变化。三根线的大值与小值应相差不大。  4)如何检测无刷?    A功率管损坏的检测:功率管坏表现为整车不转或缺相,具体测量方法为:用二极管档测的A、B、C三相电机接线,万用表的黑笔接电源红线,红笔分别接三相电机相线左右,若某相测试结果显示为零或很小,则该相的上功率管击穿,若显示很大为断;将万用表的红笔接电源地线,黑笔分别接三相电机相线左右,若显示为零或很小,则该相的下功率管击穿,若显示很大为功率管断    B在电源导通的情况下,用万用表电压档测量九芯插头细红线与细伏左右,如没有电压则坏    5)如何检测转把?    用万用表20伏电压档测量九芯插头,黑笔指在细上,红笔指在细黄线伏左右,将转把转到底,万用表显示1伏至4.2伏或4.8伏,则转把是好的。    6) 如何检测刹把?    用万用表20伏电压档测量九芯插头,黑笔指在细上,红笔指在细紫线伏左右,为零则刹车常断电,握一下刹把,此时万用表应显示为零,电压不变则刹把不断电

  广州哪里有江苏常州爱柯平衡车价格,:就是要遵循法律的。目前的法律法规有2004年颁布的“道交通安全法”与GB7258-2004 “机动车运行安全技术条件”。  虽然目前有关电动自行车的法律法规已不完全能适应社会的发展,但目前电动自行车与轻便电摩的标准修订或制订仍必须依据法律法规,而对现行法律的修订必须依据的程序提起修正,但这并非易事,要有代表的提案并经过讨论、审议与批准。因此,仅仅期望靠电动车企业的呼吁就可以彻底改变现有关于20km/h车速的限定的想法未免过于天真。  当然,标准制订或修订要有战略眼光,要代表与保障广大人民群众的根本利益,应具有公信力,也要考虑到大量企业的发展与员工的就业与稳定,这些都关系到社会的和谐与发展、市场与经济的繁荣、人民群众交通安全与生活水平、质量的提高。因此,无论标准与法律法规制定部门,交通管理部门,还是电动车生产企业,都必须从我国国情即社会经济与交通的发展、的需求与安全保障的全局来慎重考虑标准制定与修订的问题。  企业家不仅要对企业负责,更要对社会负责、对消费者的安全与权益负责。要看到从狭隘的小集团的眼前利益出发,貌似科学的不负责任的言论将具有极大的危害性。大幅度提高车速与车重,到头来,可能不仅有害于社会,也会断送企业自身的发展与前途。 b.     科学与合理的分类:  机动车与非机动车必须严格区分,不能混淆。  参照摩托车:ISO3833—1977按速度与重量区分:摩托车(motorcycle)大于50km/h,轻摩(moped——原发动机与脚蹬踏版,两用motor paddle简称,1964年维也纳国际道条约50ml,日本JIS D0101—1966/1976:600w电动机,美国ANSI D7.5—1974:C)均小于50km/h;座式摩托滑板车(motor scooter),汽油机助力车约25km/h(light mo:小于25km/h,30ml;美国ANSI D7.5—1974:E,轮径10″,微型;我国原汽油助力车标准草案:小于25km/h,30ml;国标GB17284-1998《汽油机助力自行车》:20km/h,30ml,40kg)。  参照电动助力自行车国际标准: 欧盟25km/h,日本24 km/h。 此外,考虑我国的现实情况,国标修改可能选择的高车速有:35 km/h(此系我国的科学家院士已公开呼吁放宽的标准),32,30,28,25 km/h。  c. 车重问题  目前电动自行车标准GB17761—1999车重不得超过40kg。已公布的国外相似标准(例如电动或电动助力自行车)绝大多数对车重没有要求。  少数或地区交通法规对电动自行车车重有要求。例如,我国地区的标准:不包括电池的车重不得超过40kg;英国早期标准车重不超过40kg;美国联邦基金与得克萨斯州法规的车重为不超过100磅(50kg);艾伯塔省法规则为不超过35kg。
  RadRover当然是在山地车的基础上进行研发设计,他们的就是既可以让你在山里玩玩XC,也可以在平上轻松骑行。当然,RadRover还搭配了Shimano 7速传动系统,骑行也是不再话下。胖车胎再次成为亮点,也许它真的很可爱吧,会勾起部分用户的购买。看来RadRover这次合作厂商都是大家熟悉的,传动采用Shimano,轮胎采用Kenda。   2.巴黎推世界自行车之都计划    隶属社会党的巴黎市长表示力争将巴黎打造为“世界自行车之都”,其中一项计划是到2020年,巴黎的自行车道长度将是目前的两倍。市政厅还计划开设自行车课程,增加自行车修理间,鼓励巴黎市民骑车出行。目前,巴黎正在考虑在蒙马特等多山地区引进电动自行车。   3.(1)电动自行车外贸出口市场介绍  发达:欧洲、美国、日本    广大发展中:印度、印度尼西亚、菲律宾、巴西、秘鲁、墨西哥、埃及、孟加拉国  目前贸易商主要集中于东部沿海省份,前十中占据有八省市,以江浙沪为代表的长三角地区依旧占据主导地位,包揽前三。而交易商主要争夺的是欧美发达市场,前十位中,真正意义上的发展中只有与中国同为金砖四国之一的巴西。可见,发达国 家市场的争夺已进入白热化。许多新兴发展中对这我国电动自行车的进口量逐年增加, 我们同样也应积极适应这些市场,率先进入这些,把握先机,在日后日益密切的全球化经济竞争中奠定基础。    (2)南亚地区之印度市场分析    虽然印度经济这几年快速发展,但由于印度人口众多,交通不发达,自行车和摩托车是其主要交通工具。随着印度经济的进一步发展和对环保的日益重视,印度市场必然会产生对电动自行车的巨大需求,经济、便捷、环保的电动车自行车必然会取代自行车、摩托车成为印度人民的交通工具。    印度电动车理事会(National Council for Electric Mobility)已经采纳名为“2020年电动车发展”的计划,并对印度电动汽车(包括混合动力汽车在内)制定了目标和规划,旨在2020年之前显著提高电动汽车在印度市场上的市场份额。在这些目标中,印度希望该国电动车的新车销量在2020年能够达到600-700万辆,并将由此节约220至250万吨的液体燃料,还将有助于降低汽车的排放量,使印度在2020年的二氧化碳排放量减少1.3%至1.5%。   (3)东南亚地区之菲律宾,印度尼西亚市场分析    印尼拥有2.4亿的庞大人口,与中国和印度等相比,印尼电动自行车持有比例仍较低,销量有望继续增加。据统计,未来印尼电动自行车的市场规模将在1000万辆以上,将为本国和外国企业提供更多市场机会。因此,面对于如此庞大国外市场,的一些知名企业或许能够在海外开拓市场,以逐渐解决由于市场的不断饱和而导致的恶性竞争,另外,也可以将中国先进的环保和电动车制造技术在国外进行。   (4)欧洲地区之荷兰市场分析    荷兰在欧洲也被称为是“自行车上的”、它与以及其他欧洲发达对电动自行车的材料选择和外观都非常考究;同时在技术标准上又有严格,比人如功率必须小于250瓦,大时速需小于25km/小时,并且相应的标准还在不断地修订和完善;而在技术方面也在进行迅速的迭代,不管是电池、动力还是新的微型科技(比如GPS、无线网络、手机应用等等)。整个市场前景,由于经济的不景气,环保意识的增强,未来几年欧洲电动自行车的销量应该还是会不断增长的。    我国生产的电动自行车占世界总产量的90%以上,在电动自行车技术上,处于世界水平。在未来的发展过程中,如果中国电动车企业能够有效的突破瓶颈,在巩固市场的同时,大力发展国际市场,前途将一片。    未来我国的电动自行车出口企业还需要在研发,设计上多下工夫;尤其是在电池、电机、这些核心技术上。
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发表于 2018-10-15 22:14:44 | 显示全部楼层
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发表于 2018-10-20 05:25:18 | 显示全部楼层
真的是非常的好玩,和美女面对面,可以边玩ddj118大奖娱乐老虎机游戏,边看美女,真的是非常的享受,大奖娱乐官方网站是一个休闲娱乐的好去处
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发表于 2018-10-24 07:55:49 | 显示全部楼层
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